湖(hú)南(nán)宜景苗圃（湖(hú)¥×南(nán)渡頭園林(lín)綠(lǜ)化(huà)苗圃），本苗圃自( >zì)有(yǒu)基地(dì)300多(duō)畝，自(β↑ 'zì)産自(zì)銷以下(xià)優勢産品：（造型類）黑(↕Ω hēi)松，造型黑(hēi)松，羅漢松，造型羅漢松，紅(hóng)花(✘βφ™huā)繼木(mù)球，造型紅(hóng)花(huā)繼木(mù)​π©≤樁景/盆景，造型榆樹(shù)，造型小(xiǎo)葉女(nǚ)貞，造型紫薇等≈₹€，常規喬灌木(mù)質優價低(dī)，主要(yào)品種有(yǒu)：桂花÷φ£Ω(huā)，紅(hóng)葉石楠，金(jīn)木(mù)森≠Ω(sēn)女(nǚ)貞，海(hǎi)桐球σ ♣↓，紅(hóng)繼木(mù)，杜鵑，蚊母，月(yuè)季，四季桂，羅漢松，<¶₽櫻花(huā)，紫薇，紅(hóng)楓，梅花(huā)，蠟梅©₹，紫荊，木(mù)槿，紅(hóng)白(bái)紫廣玉蘭，茶花(huā)，茶梅€×，香樟，栾樹(shù)，樂(yuè)昌含笑(xiào)，合歡，各種草(γαcǎo)皮草(cǎo)毯。

長(cháng)沙綠(lǜ)化(huà)設計(jì)施工(gō₩£₩®ng)，陽台綠(lǜ)化(huà)，花(huā)卉租擺，£​↔φ私家(jiā)花(huā)園改造，小(xiǎo)區(qū§✔©)綠(lǜ)化(huà)設計(jì)，學校 ★₹(xiào)綠(lǜ)化(huà)，工(gōng)廠(chǎng×₽→)綠(lǜ)化(huà)首選湖(hú)南(náαε‍n)宜景苗圃。長(cháng)沙苗圃,長(chá↑ ​ng)沙花(huā)木(mù),長(cháng)沙苗木(m☆δù),長(cháng)沙别墅綠(lǜ)化(huà),長(cháng)"₽沙園林(lín)綠(lǜ)化(huà),别墅綠(lǜ)化(hu↑•∏à)養護,浏陽苗圃,浏陽花(huā)木(mù),湖(hú)南(ná​≠n)苗圃基地(dì)歡迎各界朋(péng)友(yǒ©&u)前來(lái)基地(dì)參觀考察指導。

基地(dì)地(dì)址：湖(hú)南(nán)省長(cháng)沙縣幹杉鄉( ©↔xiāng)黃(huáng)江公路(lù)旁（一(yī)）∏ε♣

          湖(h←♠∞ú)南(nán)省長(cháng)沙縣黃(huáng)花( ∑huā)鎮漁塘村(cūn)委周邊（二）

電(diàn)話(huà)：18684649567曹先生(shēng)、13♦♥♦&142131567張女(nǚ)士

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高(gāo)速公路(lù)旁的(de)綠(lǜ)化(huà)方♣γ案，以下(xià)為(wèi)大(dà)家(jiā)整理(lǐ)閱♦©讀(dú)

一(yī)、高(gāo)速公路(lù)綠(lǜ)化(huà)組成
　　高(gāo)速公路(lù)綠(lǜ)♣≤化(huà)一(yī)般包括公路(lù)"≠綠(lǜ)化(huà)、服務區(qū)綠(lǜ)化↓δ(huà)、互通(tōng)區(qū)綠(lǜ)化(h£≈ε¥uà)三大(dà)組成部分(fēn)。其©♠≈δ中，公路(lù)綠(lǜ)化(huà)包♠¶$β括中央分(fēn)隔帶、邊坡綠(lǜ)化↔‌γ‌(huà)、公路(lù)兩側綠(lǜ)地(dì)；服務區(q ∞'ū)綠(lǜ)化(huà)包括收費(fèi)站(zhàn)、餐飲及住宿區(qū∑σ)、加油站(zhàn)、修理(lǐ)廠(chǎng)和(hé)辦公區(q™£•ū)等的(de)綠(lǜ)化(huà)。
　　二、高(gāo)速公路(lù)綠(lǜ)化(huà)原則
　　1．長(cháng)期穩定。即設計(→'jì)合理(lǐ)的(de)植物(wù)群落演替方案，使其較快≈'(kuài)地(dì)達到(dào)穩定，¶≥'γ并能(néng)夠長(cháng)期保持生©"(shēng)态系統的(de)平衡。
　　2．景觀優美(měi)。即合理(lǐ)地≈γ(dì)規劃，使公路(lù)人(rén)文(♠☆ ¥wén)景觀與自(zì)然景觀相(xiàng)互協調。
　　3．經濟可(kě)行(xíng)。即要(yào)在有(yǒu)限的 £(de)資金(jīn)條件(jiàn)下(xià)，優化(huà)設計(j↔↓αì)，結合自(zì)然恢複和(hé)人(rén)工(§≠gōng)種植等多(duō)種方法，實施生(sβ≠'βhēng)态工(gōng)程。
　　4．功能(néng)高(gāo)效。•¥即保證公路(lù)的(de)交通(tōng)功能(néng)≥≠₩，并加強水(shuǐ)土(tǔ)保持、視(shì)線誘導、标志(z‌γhì)、指示、防眩、遮蔽等功能(néng)。
　　三、高(gāo)速公路(lù)綠(lǜ$α)化(huà)設計(jì)
　　由于高(gāo)速公路(lù)大(dà)規模的(de)施工(g±£↕ōng)已經對(duì)原有(yǒu)的<∑¥♣(de)生(shēng)态環境造成根本的(de)破壞，所≠φλ≠以在綠(lǜ)化(huà)設計(jì)時(shí)應考慮怎樣設計(jì)才能(Ω$✔ néng)通(tōng)過人(rén)工(gōng>φ)手段最大(dà)限度地(dì)恢複生(shēng)态環'ε境。對(duì)于不(bù)同地(dì)區(qū)、不( <'←bù)同環境要(yào)進行(xíng)研究，不(bù)但(dàn)要(yào€≤≥)形成公路(lù)綠(lǜ)化(huà)模式，還(hái)要(yào)研究周圍× 的(de)生(shēng)态環境。在設計(jì)前，應充✘÷←>分(fēn)了(le)解所在地(dì)區(qū)的(de∑σ •)地(dì)理(lǐ)狀況、地(dì)質條件(jià ∏πn)、氣象、水(shuǐ)文(wén)、植被；也(yě)要∞↔↑(yào)對(duì)環境景觀構成要(yào)素進行(xí ≥÷∞ng)分(fēn)析，是(shì)否有(yǒu)山(s✘"πσhān)地(dì)景觀、田園風(fēng)光(guāng)、沼澤≤δ風(fēng)光(guāng)、水(shuǐ)域景觀以及人♥♠↓ (rén)文(wén)景觀等。
　　1．中央分(fēn)隔帶。其主要(yào)目的(deΩ§☆)是(shì)按不(bù)同的(de)行(xíng)駛方向分(fēn∑★∞)隔車(chē)道(dào)，防止車(chē)燈眩光(guāng)幹擾§‍'，減輕對(duì)開(kāi)車(chē)輛(liàng)接近≠λ♠ (jìn)時(shí)司機(jī)心理(lǐ)上(sh>¶'àng)的(de)危險感，或因行(xíngφ∑)車(chē)而引起的(de)精神疲勞；另外(wài)，還(hái)‍★ε★有(yǒu)引導視(shì)線和(hé)改善景觀的(de)作(z±>₩uò)用(yòng)。中央分(fēn)隔帶的(de)設計(​σ↕£jì)一(yī)般以常綠(lǜ)灌木(mù)的(de)規則§'×式整形設計(jì)為(wèi)主，有(yǒu)時(shí)配合落葉花(hu↓>ā)灌木(mù)的(de)自(zì)由式設計♥φ↕≠(jì)，地(dì)表一(yī)般用(yòng)矮草(cǎo)覆蓋。σπ在增強交通(tōng)功能(néng)并能≈¶(néng)夠持久穩定方面，主要(yào)通(tōng)過常綠(lǜ)灌木(m"γ≥ù)實現(xiàn)，選擇時(shí)應重點考慮耐尾氣污染、生(sh  ≠ēng)長(cháng)健壯、慢(màn)生(shēng)、耐修剪的←↕≈(de)灌木(mù)。
　　2．邊坡的(de)種植設計(jì)。除應​γ達到(dào)景觀美(měi)化(huà)效果外(wài)，還(hái±←£☆)應與工(gōng)程防護相(xiàng)結合，起到(dào)固坡、±&←防止水(shuǐ)土(tǔ)流失的(de)作  →₩(zuò)用(yòng)。對(duì)于較矮♠∞★←的(de)土(tǔ)質邊坡，可(kě)結合路(lù)基栽植©✘低(dī)矮的(de)花(huā)灌木(m≥↔"♥ù)、種植草(cǎo)坪或栽植匍匐類植物(wù)。根據黑(hēi)龍江¶<×省冬季雪(xuě)大(dà)的(de)特點，邊坡栽植花♥★λ(huā)灌木(mù)間(jiān)距以5—6米∏→£≠為(wèi)宜，防止路(lù)面積雪(xuě)。較高(gāo)的(de)土♦‍€ (tǔ)質邊坡可(kě)用(yòng)三維網種植草(cǎo)坪。對(du♣≠ì)于石質邊坡，可(kě)用(yòng)地(dì)↕β錦類植物(wù)進行(xíng)垂直綠(lǜ)化(huà)。挖方邊坡一(y∞§ ī)般在坡角和(hé)第一(yī)級平台砌種植池，栽植攀緣植物(wù)、∏♠花(huā)灌木(mù)及垂挂植物(wù)。
　　3．公路(lù)兩側的(de)綠(lǜ)↑™₩→化(huà)。在公路(lù)用(yòng)地(dì)範圍內(≤∑♣nèi)栽植花(huā)灌木(mù)，在樹(shù)木(mù)光ε↓∑∞(guāng)影(yǐng)不(bù)影(yǐng)響行(xíng)車(chē♥®)的(de)情況下(xià)，可(kě)采用(yòng)喬灌結•✘合，形成垂直方向上(shàng)郁閉的(de)植物(wù)景觀，空(kōn×₽g)間(jiān)圍合較好(hǎo)，綠(lǜ)量大(dà)‌♣ ，改善生(shēng)态環境效果好(hǎo)，∞βλ這(zhè)種形式應為(wèi)主要(yào)設計(λ≤®εjì)方式。具體(tǐ)的(de)工(gōng)程λ≈↑項目，應根據沿線的(de)環境特點進行(xíng)≈♣設計(jì)，如(rú)路(lù)兩側有(yǒu)自(zì)然的↔× (de)山(shān)林(lín)景觀、田園景觀、濕地(dì©')景觀、水(shuǐ)體(tǐ)景觀等，可(kě)在适當的(de)路(lù)段↓↕栽植低(dī)矮的(de)灌木(mù)，視(shì)線相‌<φ(xiàng)對(duì)通(tōng)透，使<€"•司乘人(rén)員(yuán)能(néng)夠領略上(s ≥♠hàng)述自(zì)然風(fēng)光(guāng)，使公路(lù)₩π人(rén)工(gōng)景觀與自(zì→↕©)然景觀有(yǒu)機(jī)結合。
　　4．服務區(qū)的(de)綠(lǜ)化(hu✔αà)。以庭院綠(lǜ)化(huà)形式為(wèi)主，形式開®∏(kāi)敞，以現(xiàn)代形式結合局部自( →zì)然式栽植。可(kě)采用(yòng)線條流暢、舒緩δ☆$≠的(de)剪形綠(lǜ)籬突出時(shí)代氣息，局部的(←¥de)自(zì)然式植物(wù)配置便于服務區(qū)的(de)人(r$βén)們近(jìn)觀品味。
　　5．互通(tōng)區(qū)綠(lǜ)化(huà)。在互通(tōnφ♦→☆g)區(qū)大(dà)環的(de)中心地(dì)段↕¶→≥，在不(bù)影(yǐng)響視(shì)距的"♥(de)範圍內(nèi)，設計(jì)穩定的(de)樹§σ≤>(shù)群，可(kě)常綠(lǜ)與落葉§•樹(shù)相(xiàng)結合，喬木(m★‌β₩ù)與灌木(mù)相(xiàng)搭配，既增加綠(lǜ)量，又(yòu)​★形成良好(hǎo)的(de)自(zì)然群落景觀，自(∏↕zì)然而壯闊，同時(shí)可(kě)減少"ε↕♠(shǎo)人(rén)工(gōng)撫育管理(lǐ∞₹₩₩)。
　　四、高(gāo)速公路(lù)綠(lǜ)化(huà)建設的(de)建議π←(yì)
　　1．高(gāo)速公路(lù)設計(jì)與綠(lǜ)化(huà)設計✔×&(jì)同時(shí)進行(xíng)。園林(lín)綠 βΩ(lǜ)化(huà)部門(mén)對(d∏•uì)高(gāo)速公路(lù)設計(jì)提β∞♦出了(le)相(xiàng)應的(de)專業(yè) Ω$要(yào)求，使高(gāo)速公路(lù)的(de✘€ )結構在滿足交通(tōng)功能(néng)的(de)同時(shí)，又(y÷‌òu)利于綠(lǜ)化(huà)設計(jì)和(hé)建設。例如(rú)¶π↓：中央隔離(lí)帶的(de)綠(lǜ)化(huà)，公路(lù)設計(jì)€× 人(rén)員(yuán)在結構設計(jì)時(shí)能₩π  (néng)否設計(jì)一(yī)種特殊的(de)結構，既有(y↑πǒu)利于植物(wù)的(de)生(shēng)長(↓∑∑®cháng)，形成良好(hǎo)的(de)景觀，又(yòu®♦π)不(bù)會(huì)對(duì)路(lù)基産生(shēng)不Ωβφ(bù)良影(yǐng)響。
　　2．豐富高(gāo)速公路(lù)綠(lǜ)化(huà)材料←€，大(dà)力開(kāi)發利用(yòng)野生(shēng)植物(wù)資源♥₹。在選擇和(hé)培育抗性強、适應性強的(de)綠(lǜ)化(hγ↓©≥uà)材料的(de)同時(shí)，合理(lǐ)開(kāi)發利用(↓&★yòng)野生(shēng)的(de)植物(wù)資源會(huì) ∞÷起到(dào)事(shì)半功倍的(de)作÷₽(zuò)用(yòng)，如(rú)野生(shēng)的(de)草(∞'cǎo)類、地(dì)被植物(wù)、多(duō)年(>©nián)生(shēng)花(huā)卉等€λ↕，從(cóng)而形成一(yī)系列高(gāo)¶δΩ<速公路(lù)綠(lǜ)化(huà)材料。